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集運(yùn)市場極不穩(wěn)定,幾大風(fēng)險(xiǎn)因素或抑制貨運(yùn)需求,預(yù)計(jì)需求將放緩

來源: 搜航網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2022-05-03 11:58:05 分享至:

盡管班輪公司今年可能會創(chuàng)造新的營收紀(jì)錄,但有幾個因素可能會抑制需求。

據(jù)悉,海事分析機(jī)構(gòu)德魯里(Drewry)表示,盡管航運(yùn)公司報(bào)告稱由于運(yùn)價(jià)上漲,利潤大幅增長,但需求可能正在下降。

德魯里公布了集裝箱市場的最新展望,它預(yù)計(jì)航運(yùn)公司將超過去年的創(chuàng)紀(jì)錄收益,并在2022年實(shí)現(xiàn)高達(dá)3000億美元的“令人難以置信的”營業(yè)利潤。

不過德魯里表示,更多重大風(fēng)險(xiǎn)正在逼近,可能會從根本上改變市場狀況,而且速度很快。其預(yù)計(jì)今年和明年集裝箱運(yùn)輸需求將放緩。

今年早些時(shí)候,德魯里估計(jì)2022年的需求將增長4.6%,但現(xiàn)在已將其降至4.1%。并下調(diào)了2023年的需求增長率,由此前的3.5%下調(diào)至2.8%。

“集裝箱市場非常不穩(wěn)定,情況變化很快。運(yùn)費(fèi)將如何進(jìn)一步發(fā)展很大程度上取決于疫情封鎖的持續(xù)時(shí)間以及正在進(jìn)行的俄烏沖突帶來的經(jīng)濟(jì)影響?!钡卖斃锛b箱研究高級經(jīng)理Simon Heaney在網(wǎng)絡(luò)研討會上表示。

德魯里認(rèn)為,疫情封鎖和俄烏沖突等一系列重大風(fēng)險(xiǎn)可能會阻礙集裝箱市場的需求,導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下降,從而使航運(yùn)公司的收入增長放緩。

“我們還沒有看到確鑿的證據(jù)表明需求正在下降,但肯定在放緩。自我們撰寫報(bào)告以來收集的數(shù)據(jù)表明,運(yùn)費(fèi)和班輪運(yùn)營商盈利能力的前景可能會比預(yù)測的要黯淡一些?!盨imon Heaney說。

馬士基日前上調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期,但同時(shí)表示,預(yù)計(jì)集裝箱運(yùn)輸需求的增長將低于此前預(yù)期,并將其對全球集裝箱需求增長的展望從2%至4%下調(diào)到了-1%至+1%。馬士基第一季度貨運(yùn)量同比下降了7%,運(yùn)價(jià)平均同比上漲了71%。

德魯里預(yù)計(jì)今年運(yùn)價(jià)(包括現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)和長約運(yùn)價(jià))將增長39%,而去年幾乎垂直增長110%。

Simon Heaney表示,德魯里預(yù)計(jì)集裝箱行業(yè)將在2022年實(shí)現(xiàn)令人難以置信的3000億美元營業(yè)利潤。即使有較高的燃油價(jià)格和船舶運(yùn)營成本,但預(yù)計(jì)將被增長的平均運(yùn)費(fèi)所抵消。

集裝箱分析師兼Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen稱,今年剩余時(shí)間內(nèi),貨運(yùn)需求的發(fā)展非常不確定,“很難確定地預(yù)測全年貨運(yùn)量將如何發(fā)展。”

Lars Jensen表示,讓當(dāng)前貨運(yùn)量發(fā)展趨勢更加復(fù)雜的是,中國新年傳統(tǒng)上會在1月和2月帶來貨運(yùn)量下降?!拔覀冊谌ツ?-2月看到的貨運(yùn)量下降幅度比正常情況下要小。今年的情況更正常,下降幅度更大?!?/p>

當(dāng)運(yùn)價(jià)仍然如此之高,以至于馬士基等集裝箱運(yùn)輸公司在第一季度運(yùn)量下降的情況下提高了全年業(yè)績指導(dǎo)時(shí),這主要是由于供應(yīng)鏈瓶頸仍然在影響航運(yùn)市場。

Jensen表示:“運(yùn)費(fèi)主要取決于目前運(yùn)力不足,而不是貨運(yùn)量?!焙竭\(yùn)公司在很大程度上試圖讓客戶以高運(yùn)費(fèi)簽訂長期合同,這可能會讓他們在今年保持高收益。不過,Jensen對于航運(yùn)公司是否能夠在市場轉(zhuǎn)向時(shí)維持長期合同持懷疑態(tài)度。

圖/文來源搜航網(wǎng)

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本文關(guān)鍵詞:航運(yùn)經(jīng)濟(jì) 標(biāo)簽:集運(yùn)市場
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