馬士基表示，降低海員運營成本并不是一項旨在降低海員工資的計劃，其他方面也將進行調(diào)整。

據(jù)外媒報道，馬士基海上部門人事主管Niels Bruus近日在接受丹麥媒體采訪時表示，相對于競爭對手，馬士基在海員方面的成本要高出25%。

外媒報道馬士基將降低海員成本

“如果我們在海員方面的成本與我們的競爭對手持平，那么粗略計算一下，我們每年在海員方面的運營成本將下降8000萬-9000萬美元?！?Niels Bruus表示。

他進一步解釋道：“我們必須認識到，相對于我們的競爭對手，我們在海員方面的成本要高出25%，這是一個很大的問題。如果要保持競爭力，我們現(xiàn)在必須采取措施?！?/p>

Niels Bruus強調(diào)，降低海員運營成本將是馬士基接下來一年的重點工作。

外媒報道相關(guān)工會表態(tài)將捍衛(wèi)自身權(quán)益

就在此番表態(tài)不久，兩家相關(guān)工會立即回應，對馬士基欲降低海員待遇問題提出抗議，并表示將堅決捍衛(wèi)自身權(quán)益。

一家工會的領(lǐng)導人向媒體表示：“我認為他們（馬士基）會失望的?！?/p>

另據(jù)媒體消息，馬士基方面則強調(diào)，降低海員運營成本并不是一項僅僅旨在降低海員工資的計劃，還包括在其他可行的方面進行調(diào)整，比如對換班時間表以及工作條件方面進行調(diào)整?！?/p>

目前，馬士基大約有1.2萬名海員，其中丹麥籍海員和西歐海員的成本尤其高昂。

Niels Bruus介紹，每年馬士基在海員方面的花費大約為5億美元，雖然他表示，馬士基的船隊將繼續(xù)使用丹麥的高級海員和普通海員，但其也透露，會尋求更多方式來降低海員運營成本。

另據(jù)一位在馬士基工作過的人士透露，實際上，馬士基方面此前已經(jīng)多次調(diào)降海員薪資。該人士還透露，馬士基正延長一些海員的合同期。

比如從今年3月份開始，馬士基就將一些普通海員的合同期，從此前的6個月延長到了9個月；而目前馬士基船隊高級海員的合同期一般為5個月，預計也將會有所加長。

此外，根據(jù)相關(guān)媒體今年早些時候的報道，馬士基方面今年初曾對媒體表示：“作為馬士基長期海員戰(zhàn)略的一部分，我們已經(jīng)決定調(diào)整我們的國際實習生的招生范圍。這將大幅減少我們從南非和英國等國招募的實習生?！?/p>

關(guān)于工資方面，上述知情人還介紹到，比如英國籍三副，近兩年他們的工資大約是3000英鎊，但他們的合同期一般為2+2（工作兩個月，休息兩個月），且休假期間拿相同的工資。

馬士基并不僅僅減少了英國以及南非等國家的實習生數(shù)量，實際上，由于馬士基船隊擴張計劃幾近結(jié)束，該公司也在菲律賓等地縮減了實習生招募人數(shù)。