亚洲小说欧美激情另类,日韩在线免费观看视频,日韩中文字幕在线一区,白浆国产,www.欧美国产,国产精品美女久久久久久免费,免费看一级特黄a大片

當前位置:中國港口網 > 港航動態(tài) > 江蘇港口加速一體化,2019年營收預計同比增長12.3%

江蘇港口加速一體化,2019年營收預計同比增長12.3%

來源: 新華報業(yè) 發(fā)布時間:2020-01-03 6:00:00 分享至:

港口是支撐經濟社會發(fā)展的重大交通基礎設施,承擔著降低社會綜合物流成本的社會責任。作為港口大省,江蘇港口實行一體化發(fā)展以來,同質競爭現(xiàn)象逐漸消失,主要港口面貌煥然一新。江蘇省港口集團2019年預計完成貨物吞吐量4.2億噸,營業(yè)收入預計同比增長12.3%,一體化發(fā)展格局基本落地成型,正從碼頭運營商向現(xiàn)代物流商轉變。

為江蘇新出??谕ㄖ轂嘲l(fā)展蓄能造勢

歲末年初,南京龍?zhí)陡鄞a頭一片繁忙,靠岸的大型船舶和一年前相比明顯增多。順江而下,揚州港、鎮(zhèn)江港、蘇州港同樣呈現(xiàn)出蒸蒸日上的新氣象。

南京港集團總經理顧國華介紹,全面完成整合后,南京港形成了集裝箱和散雜貨兼營、輕資產和重資產協(xié)同、投資和經營兩條腿走路的特色發(fā)展格局,2019年集裝箱量預計同比增長5.3%,新生圩公司銅精礦中轉量穩(wěn)居全國首位。主營業(yè)務保持穩(wěn)定增長,全部實現(xiàn)盈利。

“一體化運營、專業(yè)化分工、全方位融合,整合鎮(zhèn)江港集裝箱資源,全面協(xié)同推進寧鎮(zhèn)揚組合港建設?!辨?zhèn)江港務集團董事長黃立平說,2019年鎮(zhèn)江港貨物吞吐量、外貿量、自然噸預計同比分別增長13.2%、15.9%、13.8%,營業(yè)收入同比增長25.5%,歷史最好紀錄。

“一體化經營提升了碼頭效率,一體化運作發(fā)揮了資源優(yōu)勢,2019年預計完成吞吐量1.57億噸?!碧K州港集團董事長吳紅表示,通過加強區(qū)域協(xié)同和班輪干支銜接,提升了集裝箱作業(yè)效率,還成功開辟了中谷虎門集裝箱航線和寧太、張?zhí)?、金太“區(qū)域穿巴”,深度對接“一帶一路”物資出口,打造了張家港到東南亞、南美東、西航線,業(yè)務拓展成效明顯。

“通過資源歸集,啟動集裝箱運輸業(yè)務板塊一體化運營后,太倉港海運強化穩(wěn)定經營,優(yōu)化東南亞航線,遠洋新世紀和通海優(yōu)化服務體系,實現(xiàn)統(tǒng)一訂艙、統(tǒng)一航線、統(tǒng)一費率,航線效益和箱量增長突出,完全體現(xiàn)‘1+1>2’的整合效果,實現(xiàn)突破式增長。”江蘇遠洋運輸有限公司董事長晁陽說。

江蘇港口一體化改革以來,正逐步推動資源集約化。江蘇省港口集團副總經理王樹華說,通過堅持“整體和局部”一體謀劃,注重“市場和現(xiàn)場”兩手發(fā)力,推進“增量和存量”統(tǒng)籌優(yōu)化,省港口集團2019年貨物吞吐量較去年略有增長,集裝箱量預計同比增長2%。

南京港、蘇州港兩大樞紐港圍繞“散貨班輪化、航線聯(lián)盟化”,不斷強化營銷網絡、優(yōu)化航線布局。目前,張家港港已成為長江下游港口煤炭班次最多、運量最大的港口;太倉港“滬太通”模式,全年預計完成5.3萬標箱,同比增長380%。

江蘇省港口集團董事長王永安表示,長江港航通道更加順暢高效,至上海港、寧波-舟山港江海中轉航線服務效能明顯提高,全年進出港大型船舶艘次預計同比增長 22%。目前,全省港口一體化發(fā)展格局落地成型,正從碼頭運營商向現(xiàn)代物流商轉變,實現(xiàn)了為江蘇新出海口通州灣發(fā)展蓄能造勢。

一體化紅利仍有釋放空間

持續(xù)優(yōu)化業(yè)務結構、發(fā)揮協(xié)同效應,江蘇港口“集團體系”競爭優(yōu)勢不斷放大。

業(yè)界人士分析說,從港口行業(yè)看,原來港區(qū)之間、公司之間“點對點”的競爭,已經升級為省域“平臺對平臺”、區(qū)域“體系對體系”的競爭。同時,江蘇省內未納入港口集團范圍的公共碼頭同質化競爭依然存在。在全球港口向第四代港口迅猛發(fā)展的行業(yè)大勢下,江蘇港口的業(yè)務類型仍然以裝卸、倉儲等傳統(tǒng)作業(yè)為主,多式聯(lián)運服務占比和水平相對不高,全程物流的服務產品、服務效能還亟待提高,距離交通強國、世界一流港口的建設標準,對照現(xiàn)代全程物流商的定位還有較大差距。

當前經濟運行中,還有不少波動和隱憂,存在不少壓力和挑戰(zhàn)。國際貿易格局變化曲折、經濟下行壓力加大,對國內外運輸市場及行業(yè)產生多重影響。港航業(yè)外貿箱量整體呈現(xiàn)出增長乏力的趨勢。長江流域產業(yè)轉移級、國家能源結構調整,以及一系列骨干鐵路新開加密,帶來了物資運輸結構的新變化和儲運新需求。

談到當前面臨的形勢和需要解決的主要問題,王永安表示,當前,我國經濟穩(wěn)中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變?!耙粠б宦贰苯ㄔO、長江經濟帶發(fā)展、長三角區(qū)域一體化發(fā)展與交通強國四大國家戰(zhàn)略疊加效應和世界一流港口的建設目標,為港口航運業(yè)提供了重大戰(zhàn)略機遇。江蘇自貿試驗區(qū)的建設,也提供了擴大開放的新機遇。

一體化改革,看得見的是資源、股權、業(yè)務整合,看不見的是文化認同、理念趨同。

“南京、蘇州兩大區(qū)域樞紐建設聚合效應愈發(fā)顯現(xiàn)表明,對標一體化高質量發(fā)展要求,把還存在的不少弱項、短板予以破解,一體化改革紅利效應會充分釋放?!蓖跤腊舱f,當前,亟待推進全省港口的布局優(yōu)化和港產城融合發(fā)展。并且,對外開放是江蘇發(fā)展的突出優(yōu)勢,在長三角一體化和江蘇港口一體化改革向縱深推進的過程中,走出去、請進來,統(tǒng)籌內外資源,構建廣泛的利益共同體,是必然的選擇,也考驗著江蘇港口航運業(yè)因勢利導、危中搶機的智慧。

而且,江蘇港口的行業(yè)話語權、市場占有率還需要進一步提高,碼頭、岸線、航運資源的協(xié)同還要進一步加強。與沿海先進港口相比,江蘇港口裝備自動化、智能化水平仍需提高,物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術在港口的應用仍處于起步階段。

繼續(xù)“練內功、打基礎”向高質量發(fā)展沖刺

強弱項、補短板,加快推進港航一體化高質量發(fā)展,需繼續(xù)“練內功、打基礎”,用更加開闊的思路認識一體化,用更加主動的參與深化一體化,用更加務實的舉措實現(xiàn)一體化。

圍繞堅定不移推進港航一體化改革,江蘇省港口集團生產業(yè)務部(總調度室)部長唐文介紹,下一步將著力解決“貨從哪里來、貨到哪里去”的問題,統(tǒng)籌好港、航、貨關系,努力形成分工協(xié)作、共贏發(fā)展的生動局面。實現(xiàn)經營質態(tài)高質量,港口板塊要加大市場開發(fā)力度、優(yōu)化貨種結構,確保量效齊增;物流板塊要立足物流通道建設和物流產品打造,構建一批市場認可度高、輻射帶動能力強的全程物流業(yè)態(tài)品牌;航運板塊要推動自身運力優(yōu)化,加強與國際大型航運企業(yè)合作,加強與沿海和長江中上游港口合作,密切與世界知名航運企業(yè)以及長江、內河駁船公司開展航線合作,完善大宗物資海進江、江出海分撥體系,優(yōu)化長江轉運支線網絡,打造江海河聯(lián)運示范航線。

促進不同運輸方式間有效銜接,要重點解決鐵路進港“最后一公里”問題,配合地方推進太倉港區(qū)鐵路專用線、南京龍?zhí)惰F路專用線、龍?zhí)妒韪劭焖偻ǖ赖裙こ?,積極推進鎮(zhèn)江大港鐵路專用線延伸工程相關前期工作,進一步提升港口集疏運能力。

“2020年我們將強化江尾海頭、江海聯(lián)運的綜合樞紐作用,培育競爭新優(yōu)勢,集聚發(fā)展新動能,持續(xù)推動集裝箱業(yè)務多元化發(fā)展,聚焦中國重要的木材進口港、大宗散貨江海聯(lián)運中轉港、鋼材及裝備出口基本港的功能定位,把銅精礦、設備、紙漿等打造主力貨種、戰(zhàn)略貨種,提升發(fā)展質效?!眳羌t說。

顧國華介紹,集裝箱板塊重在市場,南京港將拓展日韓干線,加密穩(wěn)定內貿華南及營口線,錯位競爭形成比較優(yōu)勢。散雜貨板塊重在現(xiàn)場,將研究解決后場堆存能力不足的矛盾,做好市場支撐。以儀征港區(qū)為核心推進碼頭能力建設,形成液散規(guī)模化布局;積極拓展商用車及大重件滾裝業(yè)務和江海聯(lián)運業(yè)務,擴大市場份額。

黃立平說,新的一年,將奮力推進江河海、鐵公水聯(lián)運,推動港產城融合,推動鎮(zhèn)江港從勞務密集型向技術密集型和資產密集型轉變。

本文關鍵詞:江蘇港口 一體化 標簽:江蘇港口 一體化
聲明:凡本網注明稿件來源為“中國港口網”、“m.xxtyg.com”的所有文字、圖片等作品,版權均屬中國港口網所有,轉載必究。若轉載使用,須同時注明稿件來源和作者信息,并承擔相應的法律責任。
0條評論

    頭條